“我们的车过来了！”10月26日，细密秋雨中，学生车手庞智贤驾驶“Aurora（极光）-24”赛车冲过合肥骆岗公园赛道的终点，顺利完成2024中国大学生电动方程式大赛（FSEC）的最后一项耐久赛。这辆由深圳技术大学师生历时362天造出的绿紫色赛车，刷新了深圳高校在该赛事取得的历史最好成绩。
创立于2010年的中国大学生方程式系列赛事，是目前国内顶配水平的面向汽车专业学生的学科竞赛。比赛要求参赛团队通过自主设计、制造、调试一台方程式赛车，展现学生们对未来汽车的思考，以及全面的工程设计、制造管理及市场营业销售能力，已成为培养中国汽车工业人才的摇篮之一。
日前，深圳技术大学赛车工作室携电动方程式赛车Aurora-24，以E03的车号参加比赛，最终以总分全国第二的优异成绩，将2024FSEC全国总亚军、年度“卓越宣传团队”称号及“直线加速第一名”等多个单项奖收入囊中，并获得出国参赛奖金支持。这也是深技大赛车工作室极光电动方程式车队自2021年参赛以来，第二次获得全国前三的成绩，学校赛车团队成长迅速。
深圳技术大学赛车工作室位于学校城市交通与物流学院楼一层，600平方米的空间被分割成设计区、电子电气区、碳纤维制造区、整车装配区、机械加工区、高压电气区多个部分，学生们此次参赛的赛车和奖杯摆放在进门处。
“这次登上赛场的Aurora-24是我们车队打造的第四台赛车。整车质量224kg，较上一代减重37kg，速度更快，可以在一定程度上完成75m直线s。赛车采用前后双传动比设计，配合牵引力控制算法，有效提升了车辆加速性能；配合开发的悬架和空气动力学系统，通过多工况的整车仿真做验证，提升了车辆的动态性能。”谢梓溥是深技大车辆工程专业的大三学生，现担任学校赛车工作室极光电动方程式车队队长。
“赛车工作室是我们专业的重要实践基地。通过个人动手设计、研发赛车，我们也可以更好接触到造车理念以及制造的一整套流程。动过手的知识是不会忘记的，也会理解地更深入。”在谢梓溥看来，准备比赛的这一年时间里，自己不只提升了造车技术，在团队管理、人际关系处理、零件生产对接，以及经费规划等方面都学到很多。
深圳技术大学赛车工作室成立于2018年9月，由学校城市交通与物流学院牵头建立，是以研制燃油巴哈越野赛车、电动巴哈越野赛车、电动方程式赛车、无人方程式赛车、无人智能小车、无人巴哈越野赛车以及开展相关创新创业、公益科普活动为目标的科创组织，现已组建六支车队，截至2024年10月，共获国家级奖项35项，省级奖项33项。
“今年参赛的不仅有清华大学、吉林大学、同济大学这些老牌赛车劲旅，还有来自德国柏林工业大学、新加坡南洋理工大学的车队，学生们取得这样的成绩实属不易。”田萌健是极光车队的指导老师，也是学校车辆工程专业教师。“深技大很看重学生实践能力的培养，在赛车工作室的软硬件投入都比较大。学生们也对赛车抱有极大热情，他们愿意主动去钻研各项技术，不断充实自己的知识体系，所以我们的整体氛围很好，进步也就比较快。”
田萌健和记者说，深圳乃至珠三角都有比较丰富的制造业资源，极光赛车的部分零部件，就由学校周边的一个加工厂制作。“加工厂师傅人也很好，会把他在实际生产中的经验传授给我们，这样其实促成了教育与产业的一个良性互动，对我们有很大帮助。”
在深技大赛车工作室里，除了密密麻麻的扳手、螺丝等工具，更为显眼的，是贴满墙壁的赛车海报以及挂出的车队成员合照。此次驰骋赛场的Aurora-24赛车车尾处，30余名小组成员的名字更是被一一写上。
“我常跟学生们说，不要迷恋领奖台。我们的目标不是冠军，而是和一群志同道合的朋友一起做一台好车。”田萌健本硕博都是车辆工程专业，读书时也是学校赛车队的主要成员，对车队有着深厚的感情。“一辆汽车成车的技术方面的要求很复杂，一个车队的成员也往往来自学校里的不同学院不同专业，包括汽车服务工程、集成电路、商务英语等等。这样的团队充分锻炼了学生的人际交往和团结协作能力，学生们也能在并肩‘战斗’中收获真挚的友谊。”
另一名指导老师宋懂宏2022年从深技大毕业后选择留校，是赛车工作室的第一届老队员。“工作室2018年建立时，我们最先开始是做巴哈越野赛车，这个相对简单一些。积累了一些经验后，我们在2021年造出了第一台方程式赛车。前几年因为技术和时间等问题、没有能取得比较好的成绩，直到2023年获得季军，今年获得亚军。”宋懂宏笑谈，“这也算是化解了我大学在车队时的不甘心，现在要以老师的身份带领学生一起努力。”
10月28日，从赛场返回学校后，极光车队队长谢梓溥慢慢的开始筹备下赛季的工作。“我不是特别看重成绩，我觉得最重要的应该是团队精神和车队精神。我们30多人为了同一个目标奋战，这件事情已经足够让我感动。”谢梓溥希望，他和他的队友们明年能够走出中国，去到汽车工业的发源地德国参赛，与更多国际大学生赛车团队同台竞技。
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