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12月29日，韩国一客机起落架无法放出，挑选“机腹下着陆”，终究撞上跑道止境的围墙爆破起火。
飞机上总共175名乘客和6名机组人员，181人只需2名乘务人员幸存，丢失严峻。
看了韩国客机上179人悉数罹难后，才知道刘传健34分钟救下128条人命有多巨大。
韩客机失过后，“英豪机长”刘传健也宣布了自己的观点，称“严厉的操练不行少啊，基本功要厚实，关键时刻坚持镇定和决断”。
假如日常操练时操练过很屡次特殊状况，但真实遇届时，和日常操练仍是不相同的。
也正由于刘传健高标准要求自己、遇事镇定，2018年才干抢救128条生命。
“在我起飞的时分，我没有想到我可能会死，当飞机安全着陆时，没有想到我会活”。
2018年5月14日，四川航空3U8633原计划从重庆飞到，飞翔前机组人员如平常相同对飞机进行查看。
查看飞机状况、清点餐食，一切都在有条有理的进行，查看结束后，乘务员欢迎乘客登机。
从滑行到顺畅起飞，飞机都很正常，飞翔半个小时后，不少乘客都进入了梦乡，殊不知风险行将到来。
就在飞机上惊涛骇浪时，7点零8分左右，跟着“砰”的一声巨响，驾驭舱右座的前挡风玻璃发呈现裂缝。
刘传健看到后立马用手抚摸判别状况，然后联络塔台恳求下降高度，并挑选最近的成都机场下降。
塔台听到飞机挡风玻璃裂了之后，也第一时间做出必定的反响，让飞机下降到8400。
忽然间，挡风玻璃破碎，玻璃碎渣四处都是，巨大的压力将韩徐瑞辰的上半身吸出舱外。
幸亏他系着安全带，刘传健看到后第一时间想把他拉回来，但企图抓了几回，都没抓着。
最终徐瑞辰自己拼命回到了座位上，戴上了氧气面罩，面部和手部被玻璃碎片划伤。
忍着身体和心思两层的压力，配合着刘传健调参数，但其时飞机的速度很快，高度有9800米。
挡风玻璃决裂，驾驭舱压差很大，温度骤降，达到了零下40度，更糟糕的是外表台受损严峻。
温度低、气压大，两人想要睁开眼都是一件困难的事，面临这样的一种状况，刘传健也很惊骇。
他不知道飞机会不会摔下来，但很快他便让自己镇定下来，飞机上还有119名乘客。
生命都把握在他手里，他把机上128人悉数安全的带回去，他靠着丰厚的经历和厚实的基本功，开端盲操作。
跟着一声巨响，刘传健与塔台失掉了联络，塔台屡次呼叫“四川8633”，都无人回应。
为了确认8633的状况，塔台还让其他机长去呼叫“四川86333”，但都无果。
巨大的噪音、极低的温度、缺氧，可以说刘传健与徐瑞辰都达到了身体生理的极限。
再机上与塔台失掉联络，他们只能靠自己，刘传健开端人工操作飞机，左手紧握操作杆，尽量不让飞机失控。
没有挡风玻璃后，整个飞机开端波动和极速下降，客舱的乘客虽不知详细产生了什么。
但也有欠好的预见，知道状况不容乐观，客舱内每个座位的氧气面罩都降了下来。
飞机波动、舱内缺氧，每一个乘客都被逝世、惊骇感笼罩，乘客惊惧、孩子哭闹。
舱内一片紊乱，乘务员只可以通过播送，一遍又一遍的提示乘客要戴上氧气面罩，不要惊惧，信任机长。
乘务员也开端安慰乘客心情，并为乘客戴好氧气面罩，在乘务员的安慰下，乘客们都照做了。
由于飞机忽然失重，一位正在推着餐车的乘务员，瞬间腾空，然后被150斤的餐车磕碰。
飞机上128人能否安全回来，全看刘传健的操作了，挡风玻璃决裂时，梁鹏机长正在客舱轮休。
意识到状况不对劲后，他挑选进入驾驭舱，辅佐刘传健驾驭飞机，并一向测验与塔台联络。
飞机失控，眼前白茫茫的一片什么也看不到，假如不及时操控主飞机，无论是撞上下边的雪山仍是其他航线的飞机，结果都无法想象。
其时的刘传健只需一个主意，只需飞机没有摔，他必定想办法，让飞机变得可控。
零下40的温度、强壮的气压，穿戴短袖的刘传健身体也在接受考验，感觉整个人都没有感觉了。
在进入航空公司之前，刘传健是一位飞翔员，1991年入伍，2006年从空军第二飞翔学院退役。
日常的他也很自律，高标准要求自己，关于特情他操练了一遍又一遍，还有强壮的心思素质，这些缺一不行。
他左手握紧操作杆后，开端紧迫下降，但设备和外表盘都呈现毛病，无法得知飞翔数据。
塔台的反响也很快，与8633航班失掉联络后，进入紧迫作业状况，指挥空中六架飞机躲避。
并让成都机场的飞机悉数中止起飞，为8633的下降准备好，机场上救护车、消防车都已到位。
7点46分，通过惊险的34分钟，刘传健成功驾驭飞机安全下降，在飞机着陆的那一刻，刘传健悬着的心总算落地了。
128人安全归来，刘传健发明了一个奇观，这种状况下生还的机率很小，但他做到了。
刘传健身体康复的挺快，大约三个月就康复了，但心思上的却花费了好久战胜。
这件事产生半年后，2018年11月，刘传健再次担任机长，驾驭川航3U8883从成都到北京。
被评为“英豪机长”后，刘传健也没有自豪，在他看来荣誉是暂时的，日子是自己的。
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机长真男人！真汉子！真英豪！ 在空中临危不乱，机敏镇定，心思素质太硬了！ 向您还礼！
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